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镀层紧固件

镀层紧固件

镀层紧固件就是在紧固件上镀上一层金属镀层来改变其表面性质,使其不易氧化腐蚀。...

镀层紧固件就是在紧固件上镀上一层金属镀层来改变其表面性质,使其不易氧化腐蚀。

电镀不仅能增强紧固件的性能,还可增加硬度防止磨损,提高导电性、耐热性,以及使表面更光滑美观。

电镀是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺。下面简要介绍一些紧固件常用的镀层。

电镀锌

电镀锌是紧固件最常用的镀层,外观好看也比较便宜,有白锌、蓝锌、彩锌、黑锌等色彩。与其它金属镀层相比锌是相对便宜又易电镀的一种金属,电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,当然也有采用封闭剂,可使中性盐雾试验达200小时以上,但价格比较贵是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌加工过程易产生氢脆,所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,因此去氢在电镀后钝化前进行。如此可操作性差,加工成本高。在现实中,一般生产厂不会主动去氢,除非特定客户的强制要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,且不稳定,一般不用于于重要部位的连接。为了改进扭矩—预紧力一致性,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改进和提高扭矩—预紧力一致性。

磷化

磷化相对镀锌便宜,性能比镀锌差。磷化后应涂油,其性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。例如,磷化后涂一般的防锈油,中性盐雾试验也只有10~20小时。涂的防锈油,则可达72~96小时。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。

紧固件磷化常用的两种,锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,锰系磷化,镀锌较好。它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。

工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩—预紧力一致性很好,装配时能达到设计所预期的紧固要求,所以在工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如,钢结构连接副,发动机的连杆螺栓、螺母,缸盖、主轴承、飞轮螺栓,车轮螺栓螺母等。

螺栓采用磷化,还可以避免氢脆问题,所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

氧化(发黑)

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,并且在油耗尽之前看起来不错。由于发黑几乎无防锈能力,所以无油后它很快就会生锈。就是在有油状态下,其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。

发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。如需提高,可以在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。


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